BYD 이중 전해질 캐소드 특허 6건 해부 — 삼성SDI는 이 특허를 피해갈 수 있을까
2026년 7월 28일 중국 국가지식산권국(CNIPA, 이하 중국 특허청)이 BYD의 캐소드 복합구조 특허(공개번호 CN122474592A)를 공개한 것을 시작으로, 8월 6일까지 열흘 남짓한 기간 동안 BYD는 관련 특허를 총 6건 연달아 공개했습니다.
특허 분석
핵심 특허 청구항 해설, 출원 동향, 회피 전략
열폭주 전파 차단 특허 — 옆 셀로 불이 옮겨붙지 않게 하는 법
하나의 셀에서 시작된 열폭주(셀 내부 발열 반응이 스스로 가속되며 통제 불능 상태로 번지는 현상)가 인접 셀로 확산되는 “열폭주 전파”는 배터리 팩 전체의 안정성을 좌우하는 핵심 변수다.
급속충전 음극재 특허 — 흑연 표면에 텅스텐을 입히는 이유
급속충전은 전기차 구매 결정에서 주행거리만큼 자주 언급되지만, 충전 속도의 상한을 실제로 붙잡고 있는 것은 충전기가 아니라 셀의 음극이다.
2027 전고체 시범생산이 IP에 보내는 신호
CATL이 2027년 전고체 시범생산을 예고했다. 상반기 글로벌 점유율 39.9%가 특허 협상력으로 전환되는 구간을 IP 관점에서 해설한다.
LFP 배터리 특허 전쟁 — 무효화된 원천특허, 왜 지금도 회자되나
LFP(리튬인산철) 배터리의 원천특허 공방은 ‘특허가 있었다’보다 ‘중국에서 특허가 어떻게 무너졌는가’가 더 중요한 사건이다.
전고체 배터리 계면 저항 특허 — 고체끼리 만나면 왜 저항이 커지는가
전고체 배터리의 상용화를 가로막는 대표 병목은 고체 전해질과 전극이 만나는 자리, 즉 계면(界面, 두 물질이 맞닿는 경계면)의 저항이다.
나트륨이온배터리 특허 급증, 저가 배터리 시대의 진짜 승자는
나트륨이온배터리(리튬 대신 나트륨 이온이 전극 사이를 오가는 이차전지)의 승부는 에너지 밀도보다 양극재 계열 선택과 그 계열의 핵심 난제를 누가 먼저 권리화하느냐에 달려 있다.
4680 셀 방열 구조 특허, 탭리스 이후의 다음 승부처
지름 46mm 원통형(46시리즈) 셀 경쟁에서 탭리스 전극 다음의 특허 쟁점은 ‘열이 빠져나가는 길’이다. 셀이 굵어지면 부피는 크게 늘지만 표면적은 그만큼 늘지 않아, 권취체 한가운데(코어)에서 생긴 열이 바깥으로 나오기 어려워진다.
배터리 리사이클링 특허 — 습식제련 대체 기술 동향
직접 재활용(direct recycling) 특허는 ‘얼마나 많이 회수하느냐’보다 ‘공정을 어느 단위로 자르고 몇 도에서 처리하느냐’를 권리 범위로 삼는 방향으로 움직이고 있다.