특허 분석

US11955601B2 삼성SDI·세종대 아지로다이트형 황화물 고체전해질 특허의 청구범위와 회피설계 가능성.

전기차 배터리의 급속충전 성능은 결국 음극에서 갈린다. 흑연 표면에서 리튬 이온이 얼마나 빨리 삽입될 수 있는지가 충전 속도의 병목이기 때문이다.

2026년 3월 K배터리 3사가 각형 배터리 특허를 두고 신경전을 벌이는 사이, 중국은 정부 주도로 CATL·BYD 등을 묶은 거대한 특허 풀을

삼성전기 장덕현 사장은 2023년 주주총회에서 “고온에서 고체산화물로 만들 수 있는 기술을 보유하고 있다”며 소형 전고체전지 준비 사실을 밝혔다. 그런데 산화물계

CATL이 2025년 4월 세계 최초 대량생산 가능한 나트륨이온배터리 ‘낙스트라(Naxtra)’를 공개하며 저가 배터리 시장의 판을 흔들고 있다. 리튬 가격 변동성과 공급망

LG에너지솔루션은 2024년 8월 오창에서 4680 파일럿 양산을 시작했고, 삼성SDI도 46시리즈(지름 46mm) 배터리 양산에 나서며 원통형 대형화 경쟁이 본격화됐다. 4680은 기존

전기차 보급 확대로 폐배터리 처리 문제가 부각되면서, 폐배터리를 분쇄해 얻는 ‘블랙매스(black mass)’에서 니켈·코발트·리튬을 회수하는 리사이클링 기술이 주목받고 있다. SK에코플랜트가 경주에

전고체 배터리 고체전해질은 크게 황화물계·산화물계·폴리머계, 그리고 이를 결합한 복합재로 나뉜다. 삼성전기가 출원한 전고체 특허 14건 중 12건이 세라믹계(주로 산화물계) 고체전해질에

에코프로비엠은 니켈 함량 80% 이상 NCA·NCM 양극재로 국내 시장을 선도해왔지만, 최근 사업보고서에서 코발트프리(NMX) 양극재를 포함한 차세대 소재 포트폴리오 확대 방침을