[특허분석] 셀이 터질 때 뚜껑을 두 겹으로 — 삼성SDI 벤팅 커버 공개특허(US2025/0112325A1)가 그은 경계선
삼성SDI가 출원한 US2025/0112325A1은 하우징 커버를 두 겹으로 나누고 사이에 에어갭을 둔다. 청구항 1의 구성요소를 분해해 권리의 축과 회피 설계 검토 포인트를 짚는다.
고체전해질 원가의 8할을 쥔 분말 — 황화리튬 100톤 파일럿이 바꾸는 계산
황화리튬은 황화물계 고체전해질 원가의 80~90%를 차지한다. 2026년 3분기 백 톤급 파일럿 라인이 시운전에 들어갔다는 보고를, 원가 구조와 US11183708B2의 공정 청구항 관점에서 읽는다.
전고체 배터리를 누르는 힘, 20MPa에서 0.5MPa로 — 도요타·파나소닉의 저압 구속 특허
도요타와 파나소닉이 공동 출원한 미국 공개특허 US20230299337A1(2023년 9월 21일 공개)은 전고체 배터리의 구속압을 기존 약 20MPa에서 0.5MPa 이하, 즉 40분의 1 수준으로 낮추는 구조를 청구한다.
[특허분석] 태양이 데우는 저장통으로 방열을 잠근다 — 록히드마틴 위성 배터리 열관리 특허(US7967256B2)의 권리 경계
US7967256B2(Lockheed Martin Corp, 우선일 2007-05-08, 등록 2011-06-28)는 가변전도 히트파이프의 저장통을 방열판 옆에 두어 햇빛으로 열 통로를 스스로 닫게 만듭니다. 청구항 7개를 구성요소로 분해해 회피 포인트와 존속기간 만료 전략까지 정리했습니다.
현대차-유미코아 하이니켈 양극재 동맹, CRMA의 그림자
현대자동차가 유미코아(Umicore)와 하이니켈 양극재(cathode active material, 양극활물질) 협력 관계를 구축했습니다.
전고체 배터리도 사실은 완전히 고체가 아니다 — 퀀텀스케이프 캐솔라이트 특허로 보는 계면 문제
퀀텀스케이프(QuantumScape)의 전고체 배터리는 음극 쪽은 고체 세라믹 분리막으로, 양극 쪽은 ‘캐솔라이트(catholyte, 양극 전용 액체 전해질)’로 이온 길을 만드는 하이브리드 구조다.
전고체 배터리 전해질 3파전, 삼성SDI는 왜 황화물계인가
전고체 배터리의 승부처는 전해질이다. 황화물계·산화물계·고분자계 세 경로를 비교하고 삼성SDI의 선택 배경을 정리한다.
위성이 그림자에 들어갈 때마다 — 우주용 배터리가 지상 셀과 갈라지는 지점
저궤도 위성 배터리를 지상 셀과 가르는 것은 에너지밀도가 아니라 정비 불가능성과 열 방출 경로입니다. 요구 조건 대조표와 우주 전력계 특허 지형으로, 배터리 기업이 실제로 가져가야 할 자산이 무엇인지 짚습니다.
[특허분석] 전해액을 ‘진공 먼저’가 아니라 ‘대기압 먼저’ 넣는다 — US10476097B2가 그은 감압 사이클의 권리 경계
Envision AESC Energy Devices의 주액 특허 US10476097B2(우선일 2015-04-16, 등록 2019-11-12)는 진공 자체가 아니라 대기압 개시 후 주액·감압을 교대 반복하는 시퀀스를 청구합니다. 선행 참고문헌 US6530145B1과의 Claim Chart로 회피 포인트와 그 반론을 짚습니다.
4680보다 조용한 특허 — 파나소닉이 흑연 입자 강도로 원통형 셀 저항 편차를 잡은 방법
파나소닉의 미국 등록특허 US12080916B2는 음극 흑연 입자의 ‘내부 기공률 5% 이하’와 ‘파괴 강도 25~55MPa’라는 두 물성 창(window)을 동시에 맞추면, 음극이 외장 캔과 직접 맞닿는 원통형 셀에서 셀 간 내부저항 편차가 줄어든다는 내용을 청구한다.