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BYD 블레이드(적층) vs CATL(권취) 186.7Ah LFP 셀 실측 비교와 특허·전략 시사점.

① 무엇이 화제인가 전고체 배터리는 상용화 시점이 계속 미뤄져 왔다. 그런데 미국 전고체 배터리 기업 솔리드파워가 한국 대기업과 황화물계 고체전해질

삼성SDI 솔리드스택과 2027 양산 선언, 토요타의 1,200km 목표, 그리고 중국 GAC 계열의 2026년 말 양산 선언까지 — 일정·공정·가격 세 축으로 전고체 레이스를 점검한다.

2분기 실적 컨콜에서 3사가 일제히 꺼낸 카드는 AI 데이터센터향 ESS. LFP가 지배하는 이 시장의 구조와 3사 전략, 그리고 중국과의 점유율 격차를 정리한다.

2026년 8월, 고체전해질 전문기업이 시리즈C로 230억원을, 수계 아연 이차전지 기업이 시리즈A로 220억원을 각각 유치했다는 소식이 잇달아 나왔다. 두 기업 모두

코스모스랩의 비리튬 ESS 배터리 투자유치 소식을 계기로 아연-할로겐 수계 배터리 화학과 특허 흐름을 정리했다.

CATL이 2027년 전고체 배터리 소량 시범생산 착수 계획을 재확인했다. 같은 시점 발표된 상반기 양극재 통계에서는 LFP 비중이 63.6%까지 확대됐다. “다음

국내 ESS 2차 중앙계약시장에서 낙찰 물량의 화학 조성 구도가 뒤집혔다. 니켈·코발트·알루미늄(NCA) 배터리 중심이었던 1차 시장과 달리, 2차 시장에서는 LFP 배터리가

현대차그룹의 차세대 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’ 배터리 공급을 놓고 LG에너지솔루션과 삼성SDI가 경쟁하고 있다. 당초 상반기 공급사 선정이 예상됐지만 일정이 지연되면서 연말께

사진: Roberto Sorin (Unsplash) 셀 화학·구조 관점에서 오늘 주목할 뉴스 세 건은 모두 "에너지 밀도와 안전성의 동시 확보"라는 공통 축으로