2030년 상용화가 유력하게 거론되던 전고체 배터리의 양산 시점이 최근 잇따른 발표로 2026~2027년까지 앞당겨지고 있다. 실험실 단계를 넘어 실제 양산 라인 이야기가 나오기 시작했다는 점에서 주목할 만하다.
1. 최근 발표 정리
| 기업 | 발표 내용 | 시점 |
| 중국 GBT(그레이터 베이 테크놀로지) | 액체 전해질을 완전히 제거한 전고체 셀 A-샘플 생산 성공 발표, GWh급 양산 체제 구축 목표 | 2026년 |
| 중국 지리(Geely) | 자체 개발 전고체 배터리 팩 생산 완료 및 차량 탑재 검증 시험 착수 목표 | 2026년 |
| 삼성SDI | 수원 R&D센터 파일럿 라인(S라인)에서 황화물계 전고체 시제품 제작·검증 진행 중 | 2027년 양산 목표 |
| SK온 | 인터배터리 2026에서 황화물계 전고체 배터리와 7분 80% 급속충전 프로토콜 시연 | 전시·시연 단계 |
위 내용은 각 사의 공개 발표를 바탕으로 정리한 것이며, 실제 양산 여부와 시점은 향후 변경될 수 있습니다.
2. 특허 출원 동향
2026년 2월 한국 지식재산처 보도자료에 따르면, 전고체 배터리 분야 특허 누적 출원 건수(2004~2023년)는 일본이 1위(9,881건), 중국이 2위(6,749건)를 기록했다. 한국은 5,770건으로 3위이지만, 연평균 증가율은 18%로 미국·일본·유럽보다 빠르다. 다만 중국의 연평균 증가율(34%)과는 아직 격차가 있다.
| 구분 | 누적 출원 건수(2004~2023) |
| 일본 | 9,881건 |
| 중국 | 6,749건 |
| 한국 | 5,770건 |
3. 유보적으로 봐야 할 지점
양산 발표가 늘고 있지만, 전고체 배터리는 여전히 초기 제조 비용이 기존 리튬이온 대비 높고 대규모 설비 투자가 필요하다. 일부 스타트업은 자금 조달에 어려움을 겪고 있어, 발표된 2026년 일정이 그대로 지켜질지는 지켜볼 필요가 있다.
| 양산 시점 | 2026~2027년으로 앞당겨지는 발표가 이어짐 |
| 특허 순위 | 누적 1위 일본, 증가율 1위 중국, 한국은 3위·증가율 2위 |
| 변수 | 초기 제조비용, 설비투자, 일부 기업의 자금 상황 |
본 글은 공개된 보도자료와 뉴스를 근거로 작성했으며, 개별 기업의 미래 계획은 변경될 수 있습니다.
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